20,000名员工被杀，有7家工厂关闭，日本汽车在下?

在日本圈子里，一个重磅炸弹被扔掉了：日产将撤离20,000名员工，并关闭大约一半的工厂。一辆光荣的汽车帝国就像是一艘被鱼雷击中的巨型船，该船在中国和美国的联合冲击下。日本汽车行业的血腥下午开始慢慢开始。 1。谁会认为日本汽车Nissan的巨型汽车的危机通过罢免20,000名员工来达到这一点。最近，日产宣布将在2027财政年度到全球的20,000名员工将其删除。据报道，日产在全球范围内拥有13万名员工，这意味着失踪量高达15％。此外，日产将关闭世界各地的七家工厂，包括日本的国内工厂，并从印度和阿根廷的国家中撤离当地生产。日产目前在全球拥有17个车辆工厂，这意味着将切断其大约一半的工厂。为什么是E失踪和工厂大尺寸？因为日产清楚地知道，生与死的线比自己的梦想更接近自己。数据表明，日产期望运营利润到2024财政年度850亿日元，同比急剧崩溃为85％；净利润从收入转变为亏损，从去年的4495亿日元至7000亿日元至7500亿日元。应当指出的是，这是自1992年成立的日产以来的最高损失记录，这远远超出了它首次陷入损失危机，这是1999年6843亿日元的损失。显而易见。 2。中国和美国之间失败表现的共同独特是出现，工厂的消失和关闭是结果，而在中国市场中的失败是致命的伤害。中国是日产最大的单一市场。日产不仅是第一个在中国销售超过一百万美元的日本汽车制造商，而且还超过了玩具从2009年到2018年，OTA，本田和其他销售额是日本品牌的第一名。 2018年，日产在中国销售156万台单元，达到了高峰时刻，但随后拒绝了一年。到2024年，日产在中国的销售额不到700,000辆，这比2018年的部门更为严重，这只是山沟流。中国市场崩溃后，美国成为日产最大的市场。但是，随着美国买家购买的力量和市场需求变化的衰落，日产在美国的生活变得越来越困难。据报道，在过去五年中，日产在美国市场上的一部分下降了25％以上。就库存日而言，晴天高达100天，而丰田只有30天，本田只有50天。此外，在特朗普的大棒子下，美国对进口汽车的关税政策使美国汽车行业的业务前景不确定，这使日产更糟。 3。JAPAnese汽车在美国的下午遇到麻烦，主要是因为它在市场上犯了一个错误。在北美市场，日产坚持汽油和纯电动型号，并且不会及时推出混合模型，因此错过了混合动力的窗户，这已经与Toyota和Honda等混合动力模型的许多部分相关了。在中国市场上，尽管消费者喜欢和不喜欢，但日产推出了“三缸”模型，以克服其销售。到日产反应时，市场环境已经发生了巨大变化。利用新的能源车辆趋势，当地汽车制造商，例如比德，奇利和吉利迅速上升，进一步挤压了一天 - 日子的生活空间。当然，在这一切之后，传统的巨型汽车日产“难以转动”很重要。在电气化和智力的浪潮中，它成为海滩上的一线镜头。日产于2010年早些时候推出了世界上第一个纯电动汽车Leaf但是早点起床，但在晚上开始。日产以巨大的“旧所有者”的身份进入新轨道，并没有确定开发的发展，尚未投资于当时的研发，这导致了其在新能量车期间向后的代名词。日产就像一个顽固的人，拿着黄色的图纸，偶然发现了新的能量的迷宫，最后撞到了现实的钢墙。布局是一根手术刀，可以停止流血，关闭工厂是一生的追随者，而日产的生与死在前线之间。实际上，日产的困境不仅是传统汽车公司转型的缩影，而且是日本汽车行业中流血的下午的开始。除了日产，本田等日本汽车制造商都在挣扎。寿命变化的序言开始开始划定USTRYRY。日本汽车公司是一家传统的车辆强国，可能会面临未来工厂失踪和关闭的痛苦。