飞行汽车，第一次公开撞车?

9月16日下午，在即将举行的长春航空展的地区，这两个Evtols在演习中发生了事故，其中一个掉到了地上，被大火抓住。 EVTOL是一架电动驱动的飞机，可以在没有路径的情况下垂直卸下并获得。它具有特定形状的多旋翼和集成机翼等调整。两次有事故的EVTOL是小米的飞行汽车产品。米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）回应了长春航空（Changchun Air Show）预览之后的第一个日常财务，这是两架在广东huitian General Aviation中参加双射流式训练的飞机，由于飞行距离不足，因此与之接触。其中一架飞机能够正常变速，另一架飞机遭受了机身损坏，并在到达时再次射击。现场的工作人员是安全的，相关部门完成了现场处置工作。具体因素正在进一步研究。根据对于从第一天到一天的财务阳光开始的记者来说，这是EVTOL首次在中国公共坠机中大火。由于许多EVTOL处于审判阶段和证据的阶段，因此过去的崩溃都在审判期间很难找到公众，而且在审判期间跌倒并不少见。为什么小米赫伊蒂安（Siaopeng Huitian）将飞机坠毁提到的“两架飞机”称为“两架飞机”？它也处于飞行和证据的阶段。参加长春航空表演的这一参与是飞行的飞行。根据Aiqicha的说法，广东幽门通用航空于2021年成立，100％由深圳市Huitiian Aerospace Technology Co，Ltd.建立。后者由Guangdong Huitian Aerospace Technology Co Co.Co. Ltd. Ltd. huitian Huitian Co. Inside company and company hia ky and xia ky and xia hia kyia huit。这是“陆地航空母舰”飞行主体（代码：X3-F）将生产许可（PC）提交给民航行政管理的申请单位在。它还由EVTOL产业连锁店的广东Huitiian Aerospace Technology Co，Ltd. Xiaopeng Huitian拥有100％拥有，由广东huitiian Flying Automobile Co，Ltd.代表，属于OEM工厂，负责研究与开发，测试和生产飞机。 Huitiian General Aviation是运营商，其业务系列是商业非转移，私人飞机运营商，飞机托管人和通用航空服务。 Turnipad尸体上面提到的“陆地航空母舰”也称为飞行汽车。在去年的朱海航空展上，小米·休伊安（Xiaopeng Huitian）向公众展示了这款“陆上飞机”飞行汽车的备受瞩目的展示：它由两个部分组成：飞机车身和一个飞行的车身。这是飞机在备用机舱中下载的唯一汽车，也是世界上唯一可以装有汽车备用机舱的飞机。它有能力前往地面并在空中飞行。这称为“拆分型飞行汽车。”昨天发生事故的飞机属于飞行汽车的飞行车身，也属于一种载人的多旋转Evolt。关于发生事故的原因，许多内部人士告诉记者，那时风相对强，两个萨斯特空气都非常接近。当然，如果飞行员操作经验足以容纳复杂的天气变化，则不排除。第一位财务记者的行业专家说，相关在线视频片段的判断，多连杆结构相对简单，在机场内飞行和控制通信卫星信号相对稳定，但这也取决于相应站点的空域水平。我听说那天空中展览的风向有点复杂，但是如果风向需要进一步调查，这两架飞机与空气接触。值得注意的是，两个EVTOL的飞行与暴力姿势ChaNGE在该国并不少见。过去，小米·休伊安（Xiaopeng Huitian）的创始人赵黛丽（Zhao Deli）在开发了他的视频帐户中发表了两架飞机的视频，该录像带被该行业称为“有机游戏”。有些人还问：“如果飞机具有360度自动预防的预防。”但是，该视频被-Set隐藏。实际上，通过正在进行的实验收集测试证据的过程可以解决上述综述中可能出现的问题。从第一天到日期的财务日，记者了解到，如果消费者看到纽约市的Evolol出于正式商业运营的目的，则该Evolta的相应OEM工厂将拥有（OC）。当ITG申请第三个证书时，OEM将需要执行许多测试以反复证明在实际情况下飞行的安全性。根据今年5月米彭汽车官方网站发布的新闻IRCRACT运营商“飞行车身生产许可证（PC）被民航局中央和南部区域管理局接受，标志着该局审查的飞行汽车产品的大规模制造系统的开始。去年3月21日，在“陆地航空母舰”申请“陆地航空公司”飞行车身模型认证（TC）的申请后，该公司已正式接受了审查的工作，该公司的审查工作均由审查工作。合规性。民航管理局要求的最低安全标准。根据第一天至日融资的记者的说法，EVTOL没有获得Airwortiness证书。埃沃尔塔（Evolta）获得了三项艾尔沃尔特（Evtol），包括Ehang的非管理Evtol和Fengfei的Evtol货物。批准的Airwortiness由民航管理局完成。阶段IIT需要很长时间，并且在签发证书时将设置许多有限的条件。例如，这家Ehang智能公司授予了世界上第一款携带人员的无人飞机的操作证书，具有许多操作限制，包括“禁止他们，沙尘暴，录取等领域；在Ehang被释放到Airwortiness证书证书证书证书证书证书标准标准，以供EVTOL和某些标准进行EVTORSEDENDEDENDENSED eRHANG。 Evolto，因此批准过程也是逐步改进的过程。每次飞行的事故或暴露问题还将为行业提供更高的警觉，学习课程并继续改善。将Evolta放置在商业运营中后，还将有适当的试点资格和培训要求。来自许多资源的记者发现，对载人的Evolt的飞行员要求没有标准，并且仍在探索中。小火huitian曾经被介绍给朱海航空，这表明“陆上航空母舰”飞机支持两种驾驶模式：自动和手动驾驶模式，空气自动驾驶驾驶员的模式可以实现自动途径计划，自动飞行巡航，配备的一键单击返回，全静电空气融合感感知感，土地融合视觉和其他功能和其他功能。在明智的手动驾驶飞机模式下，可以控制一只手和单杆，“在5分钟内拿走它，成为主人3个小时。”是否dri智能飞行控制系统在整个过程中提供智能态度保护，始终控制安全范围内的飞行参数，从而确保飞行安全和稳定。在这方面，第一位财务记者的行业内部人士说，由于自动化水平的提高，尽管Evolt飞行员的要求不必像平民航空飞行员那样紧张，但他们还需要具有技能和经验来确保在复杂的时代和气象学变化中进行适应和YouIncrease。此外，面对各种复杂情况，例如电池组故障，强风和雾气以及在同一领空上飞行大量设备，我们应该完全设计特定的响应步骤，以进一步监视和干预自动驾驶模式。一些行业内部人士被教导说，在国内民航行业中，最重要的是运营安全，尽管Evolto的相关要求不如平民航空高，他们需要将绳子拧紧到阳光明媚的训练和监督。首先是操作员本身必须意识到安全比效率更重要。毕竟，航空安全是整个链条的安全性，包括模型设计，实点，制造，质量，组装，测试测试，销售后服务和操作支持，而不仅仅是飞机本身。一些相关的EVTOL OEM代表还表示，在接受第一名财务记者的采访时，他们首先使用了该公司在各种使用中没有管理的无人机产品，在某些实际情况下累积了应用程序数据，然后继续促进Evoltal产品的资格和商业应用的应用。