制造魔术车还没有停止，另一辆巨型车无法应付?

作者：Maple Leaf来源：Zhengshang参考在研讨会的咆哮停止时，日产的最后一辆“魔术车”被从线上删除，这位18岁的传奇人物正式结束。作为Nissan的经典代表模型，GT-R，在全球范围内非常受欢迎。 “初始D”中的“山路之路”在“快速和愤怒”系列中更加出色……连续50场胜利的记录，赢得了重大赛事的冠军；一辆汽车在18年的几代人没有变化的情况下进行了战斗，并将其作为“战争之神”举起。不幸的是，面对新能源的总体趋势，日产GT -R最终是不可阻挡的，例如日本汽车在中国的缩影 - 西山日落。但是，在门旁边的东部力量时，它呈现出了一阵活跃的场景。去年，中国的新能源汽车经文同比增长35.5％，达到128.66亿辆，这首先排名ORLD连续10年。从2025年1月到7月，中国品牌的乘用车的销量为1087.3万，增长了24.4％，销售共享额为68.6％。八月，国内乘用车码头的销售额增长了近24％，预计将超过200万辆汽车。停止日产GT-R标志着一个时期的结束和不可避免的“晚期”情况。在“技术市场”时期，目睹中国正式借来的中国车辆的公正性；国内车辆的前所未有的开发将来。 01发射了最后一辆“魔术车”，Nissan GT-R传奇跑车正式完成。不久之后，在Nissan R35 GT-R倒塌中，日本Tochigi工厂生产线咆哮了18年，最终没有停止。我相信爱好者对GT-R很熟悉。如果“ Akima Mountain Racing God”开始Jay Chou的演艺事业，那么“初始D”将获得广告GT -R的价值，这使我们能够见证日产之神的出色表现，甚至成为未来日本职业产业的传奇 - “战神”。 50多年前，第一代GT-R无法在日本竞技场上受到限制，创造了连续50个成功的记录。 R32 GT-R于1989年推出，是日产汽车性能技术的终结。它在重大赛事中赢得了冠军，并被“初始D”等作品称为“山路之道”。 R34是最成功的GT-R模型。它不仅在“快速和愤怒”系列中发挥了作用，而且是来自世界各地的汽车迷的目标。百科全书表明，GT-R已成为世界上最有效的超级跑车。比保时捷911 Turbo快，这是昂贵的两倍。 R35 GT-R不仅是一辆汽车，而且是技术工程奥拉吉的终点。现在生活并不容易。连续四个季度遭受了损失。全球s艾尔斯在最近季度同比下跌10％。在今年上半年，铃木超过了当地，落入了前三名日本汽车，并倒塌了全球汽车公司的前十名销售。怎么会成为“悲惨”的词？顺便说一句，三菱汽车在2015年推迟了他的汽车标志性的持枪枪手EVO，斯巴鲁在2020年停止了WRX STI，本田在2022年结束了NSX的生产...面对一般趋势，汽车迷的选择无法控制情绪。机器的咆哮不再能刺激汽车玩家的激素。石油车期间的“三个主要物品”逐渐更换了NG电车驱动系统。 0230 Hedong，30 Hexi！作为世界上最大的行业，汽车市场模式在土壤震动中发生了变化。德国和日本巨型汽车（以前是光荣的汽车）倒塌了，家用汽车征服了更多用户的思想。丰田汽车的最新财务报告显示，其营业利润下降了10.9％在季节中，其税前利润下降了33.1％，其净利润与同比下降36.9％的股东有关，仅剩下8413亿日元。当然，否认表现并不是丰田的问题，日本的七个主要汽车制造商都是“收入兄弟”。本田汽车的收入已减少了50.2％，而日产汽车的车辆从收入转向损失，净亏损为1,17.6亿泰森（Thatyen）...七个主要的日本汽车制造商预测，总营业利润将占36％，而无处不在的“潜水”趋势。在日本汽车净收入的总体下降背后，不仅是转型的疾病，而且在自行车的严重收入和销售中，尤其是在中国市场上，否认销售尤为明显。在2025年上半年，本田在中国市场的总销售额为315,200辆，当年崩溃为24.2％；日产在Chine的总销售SE市场为279,600个单位，一年下降近17.6％。值得一提的是，在中国近50年的努力之后，三菱汽车已成为中国越野车辆越野市场的基准变化太慢。现在，它不可能是它的备用部分。最终，它仍然从中国车辆制造中国车辆并告别世界上最大的车辆市场的阶段。毫无疑问，当新部队在“指定软件汽车”的旗帜下征服城市和土地，当地品牌建立了电动和情报轨道的技术障碍时，日本汽车曾经带领中国汽车市场集体落入“中年危机”中的“中年生活危机” - 市场的共享继续转向市场，市场上的市场持续，市场上的市场，市场上的市场，市场上的市场，市场的分享，市场的分享，以及市场上的市场，既有市场，又是市场的市场，既有市场，又是市场的市场，既有市场，又分享了市场，既有市场又有市场的市场，并且市场呈现市场，既有市场，又分享了市场，并且市场呈现市场，既有市场，又分享了市场，并且市场呈现市场，既有市场，又分享了市场，并且市场呈现市场，既有市场的市场，又分享了市场的市场。市场共享市场。用户移动E以加速的速度，技术开发技术正在扩大。 03在明智的电动车辆期间，只需将技术作为一种矛和生态作为盾牌，我们就可以占据全球行业重建时的强制性高度。沃尔沃，梅赛德斯 - 奔驰和奥迪在电气化途径上做出了重大改变，并决定弯腰现实，但最终选择恢复加油车的方法。谁会认为，奢侈品和外国资助的汽车公司关心两年前“提交灵魂”，现在与华为的“深刻约束”并进入了洪蒙生态系统。从妥协暂停到“合作真的很香”，据说BBA脸上的集体“巴掌”对国内新能量车是无助的，这也是中国新能源技术的“崇拜”！根据中国汽车制造商协会的数据，7月，马萨诸塞州新型能源车辆的制造和销售分别为124.3万和126.2万，分别增加了26.3％和27.4％的年份，新能源车的销售额达到了新车辆总销售额的48.7％。从一月到七月，新能源车的制造和销售分别达到823.2万和822万，同比增长39.2％和38.5％，新能源车的销售达到了新车辆总销售额的45％。八月，比亚德在海外出售了373,600辆汽车和80,464辆，同比增长146.4％。从2025年1月到2025年8月，售出了28.639亿辆汽车，同比增长23.00％。 Chery Group在8月份出售了71,200辆新的能量车，一年增长了53.1％。在行业中，总是有一个说法是Knoc Breedkout Circle在循环，因此2025只是针对独立传统品牌的销售竞赛，但是对于新的汽车制造力量，这是“生命和最大的生命和最重要的”h battle". The leapmotor delivery of the entire series struck a new record high in August, reaching 57,066 vehicles, an increase of year of over 88%; Hongmeng Zhixing delivered 44,600 new cars in August, and the combined -series delivery exceeded 900,000; The monthly volume of Xiaopeng motorcycle struck a new record high in August, delivering a total of 37,700 new cars, an increase of Nio在八月的纪录中达到了169％，每年增加了55.2％，八月，小米的交付量继续超过30,000辆汽车10,600辆汽车...在电动车的一般趋势下，中国的时代是2004年上半年，在新的汽车公司中，最大的“黑马”是leapmotor。D每月尽快，这与课堂上的第一个“领导学生”非常相似。 9月1日，LeapMotor首次宣布了August送货卡，该卡以57,000辆的完整系列打破了每月的品牌交付记录，逐年增长了88％以上，每月增加13.8％，NA可以连续六个月提高新部队的销售清单。在模型贡献方面，自4月推出以来，零公路B10定位为“全球智能远程SUV”。此外，LeapMotor B01的发射量超过了10,000，C10送货量超过150,000。到目前为止，总数的益能交付已达到100万。一年前，LeapMotor仍在“ Little Li”之下，似乎没有机会获胜。现在，到处都是“红门跳跃”。很难想象与新C一起AR制造部队是今年首次列出了“中国前500家私人企业”的最被低估的Lephant Auto。我需要有时汽车公司开始“低调”力量的痛苦，力量不仅仅是我们的想象力。值得一提的是，在脆弱的品牌力量阶段，产品的实力“吸引”是leapmotor的主要议价筹码。与品牌概念和产品能力概念的不同意也很少是自动新品牌的。回顾2018年，新部队将竞争谁将击败第一辆车。在2021年，所有人的竞争目的将是可以首先完成100,000辆车的里程碑。在本世纪的重大变化下，在生死攸关的竞争中，继续讲述故事的汽车公司长期以来一直是大众汽车，而新的力量汽车更具务实性，并希望成为下一个全新的部队。在“收费战”收入的背后，可以是EN是转向新能源车产业的关键点，从“燃钱竞争”转变为“质量安全”。你喜欢谁？