京东汽车能比小米汽车更受欢迎吗？?

作者：枫叶 来源：正商参考 不唱就一鸣惊人。京东汽车悄然到来。 10万级“国民好车”基本数据曝光配备新国标《机械半隐藏式安全门把手》，不怕冲击、不怕电流。汽车圈又沸腾了。上市前，京东汽车就引起了行业震动，并引起了汽车爱好者的广泛关注。最后一家在汽车上牌之前就火了的公司是小米汽车。这两家汽车公司有很多共同点。他们都是老牌巨头，他们的品牌也早已深入人心。然而，他们都是“行业新人”。不同的是，小米汽车正在经历行业考验，而京东汽车已经结束。不是汽车，不是巨人。汽车行业不乏大牌，更不乏大品牌。什么是思念g是日积月累的传承和积累，也是“安全第一”的初心愿望。相信大家都知道，最近汽车行业正在发生着日新月异的变化。一个触动行业大片的“新人”遭遇流量“反弹”，被各方势力“谩骂”，负面舆论铺天盖地。京东恰好是“汽车行业的新人”，流量很大。现在倒闭了，会比小米汽车更火爆吗？ 01 京东进军汽车行业，其生产的汽车基本数据曝光！不久前京东推出的“国民好车”悄然更新了车辆预订页面的一些数据信息，主要关注车身和数据生产流程。据悉，在车身结构方面，其采用了高强度保持架设计，高强度钢材占比超过70%。正面立体保护活动框架增加身体抵抗效果18%。侧面配备一体式热成型双门环，采用与特斯拉cybertruck相同的技术，并配备新国标机械半隐藏安全门，号称“无惧撞击和电流”。性能方面，车辆整备质量超过同类车型300kg，车轮比同级加宽45mm，轮宽加宽10mm。在120km/h高速路段变道时坚如磐石，ELK测试超过75km/h，展现出扎实的动态表现。可见，“2025车辆企业总决赛”已接近尾声。汽车厂商不再“打价格”，而是选择在技术层面竞争。安全性已正式成为最终造车的要求。在百年巨变之下，汽车工业发生了翻天覆地的变化。电动智能化已成为趋势。新旧业内ld玩家纷纷加盟参与。雷军、李彦宏等互联网巨头纷纷加入跨界造车浪潮，渴望抢占这一上升通道。如果大家都认为牌桌上的玩家已经够多了，还需要开始清掉一部分的话，那么一个意想不到的人物——京东，选择了在这个时候结束。不久前，京东宣布联手宁德时代、广汽集团，共同推出“全民好车”。新车将于双11期间正式上市，并在京东平台独家销售。从剧情来看，这款国民好车应该是一款5座小轿车，续航里程为401-600公里。不少同行预估价格在10万至12万元之间。京东与用户的互动还不止于此。用户还可以通过选择价格、外观、性能、电池等汽车配置参与汽车定制，打造一辆适合个人需求并且价格实惠。您熟悉这种类型的操作吗？是的，一个热门的新能源汽车品牌将这一理念发挥到了极致，并与独特的生产技术相结合，成功渗透到消费者中。京东一直在悄悄做大事，但刘强东的举动可能会吓到雷军。两者有很多相似之处。京东也贴上了“全民好车”这样的强势标签。其性价比似乎让市场大吃一惊。 “青春的青春车”或要来了！ 02本质上来说，大家之所以热爱汽车制造，是因为其背后的大蓝海市场，以及新业务对老业务的反馈和刺激。但说到卖车，京东是认真的。首先我们要明确一点：京东不造车，京东也不会造车。是的，不过，这并不妨碍京东进军汽车行业。参与方式有很多种。胡阿威应该是最成功的“汽车参与者”。京东这次走了一条不同的路。京东、宁德时代、广汽的“国民好车”合作，就是利用各自的优势：广汽引领换电智能化生产，而京东则依靠用户的巨大愿景和“买、经、用、换”全渠道汽车服务平台的作用。说白了，广汽提供工厂和技术，宁德时代提供电池和续航服务，京东负责“销售和服务”。三者的“强强联合”也符合当前行业的趋势。当市场单一力量无法被打破时，“纵横联合”或许是更好的选择。合作是弥补缺点最快的方法。毫无疑问，京东此时入局显然不是为了造车，而是试图重塑汽车消费链。以用户需求为核心。京东汽车试图改变汽车消费模式，这也让业界感到惊讶。据说，外来者正在扼杀这个行业。汽车工业作为全球第一大产业，固然“不可改变”，但也同样“剧透”。然而谁也没想到，对汽车行业老手的降维攻击竟然来自京东。 03值得一提的是，京东在汽车领域的布局并非一时兴起。从2018年推出整车交易平台，到2021年汽车事业部成立，2023年事业部正式独立，2024年重点发力新能源业务后市场业务，再到2025年宣布参与“汽车制造”，一切都显得“水到渠成”。近两年，京东汽车业务发展迅速，与多家汽车品牌达成战略合作东风本田、北京现代、比亚迪等汽车品牌。京东在物流领域的无人驾驶技术也在同步推进。天眼查App显示，北京京东三百路十都电子商务有限公司已申请注册“京东汽车”、“京东汽车JD Auto”、“京东汽车Car.jd.com”等多个商标，分别注册为交通工具、科学工具、广告销售等。可以发现，经过七年的发展，京东已经构建了全面覆盖车主全生命周期的闭环服务。自新车发布以来，京东汽车背后动作不断。 10月15日晚，京东宣布与宁德时代、苍安汽车签署战略合作协议。京东将为宁德时代巧克力换电建立官方直营渠道，共同推广宁德时代的车电分离模式和巧克力电池销售车辆齐全。此外，双方还将扩大钠电池等新一代产品合作，深化城市配送车辆电动化，推动重卡创新电池替代产品应用，依托“京东爱车”全国服务网络开展电池后市场业务网络。苍安汽车合作更加全面。双方将持续推进长安乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修备件的全渠道营销，协助长安打造完整的线下服务网络。双方将共同探讨城市智慧物流车等智能硬件和智能操作系统的建设，共同开展新能源非智能车辆的设计、开发和生产，共同开发全场景、多层次、模块化的汽车相关物流解决方案。其中，自动化零售sas算法岗、汽车行业采购销售负责人年薪均在百万以上。刘强东对员工始终慷慨，称其为“兄弟姐妹”。现在他开始高薪招募“汽车人”。显然，他想大力参与当今最流行的趋势——汽车行业。 04或许汽车产业就是刘强东寻找的“第二增长曲线”？京东集团2025年第二季度显示，当期营收达3567亿元，同比增长22.4%。但从利润来看，归属于公司普通股股东的净利润仅为62亿元，同比下降51%。 2024年第二季度，这个数字将为126亿元。进入汽车行业对于京东来说意义重大。 hi不仅提高了自我消费离子链，还找到了“第二增长曲线”，定义了赛勒斯的增长神话。赛勒斯2024年实现营收1451.76亿元，年增305.04%；净利润59.46亿元，同比大幅增长342.72%。其中，新能源汽车业务毛利率提升至26.21%，成为利润增长的主要点。比亚迪2024年财报显示营收7771.02亿元，同比增长29.02%；净利润402.54亿元，同比增长34%。看看比亚迪、大力士，在汽车的海量之下，都绽放出绚丽的色彩。 9月份，我国汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销量历史首次超过同期销量减少300万台，月度同比增速连续五个月保持在10%以上。 2025年1-9月，汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。随着11月9日京东“国民好车”正式发布，科技巨头与传统车企的深度融合模式将给市场带来考验。然而，在汽车行业严重“整合”的今天，汽车市场的各个细分领域都被新老玩家瓜分。战场硝烟下，京东汽车能否像小米汽车一样挺身而出？