“乞丐版的特斯拉乞丐”?

作者｜更“亲民”的周永利刚终于来了。 10月7日，特斯拉在美国推出了精简版的Model Y，称为标准版，并令人惊讶地宣布了标准版Model 3。你可以将它们视为“青春版”或“入门版”。主要目标是非常令人振奋的，这会降低价格，让更多人买得起。目前，特斯拉中国官网尚未推出类似车型。价格有多有吸引力？新款Model 3的起售价为36,990美元（约合人民币263,400元），比以往便宜了5,000美元（约合人民币35,600元）；新款Y型起售价为39,990美元（约合人民币284,700元），便宜了5,500美元。这个折扣就像你买车的时候给你特斯拉很多最新款的iPhone一样。这也证实了之前的消息。此前，特斯拉德国工厂经理透露，修长版Model Y将便宜近10%。此外，特斯拉还组织对其模型提供系统进行了优化。现在标准型号涵盖了入门级。过去我们熟悉的“Long Range”版本现在已经被“Premium”取代，更高的是性能版本。特斯拉为何要推出两款更实惠的车型？会给汽车市场带来哪些变化？ 01《乞丐归乞丐》，砍什么？那么，为了降价，特斯拉到底“砍”了什么？我们先从 Model Y 标准版开始。外观方面，新款车型取消了贯穿车头和车尾的炫酷灯带，将所有照明都包裹在两个较小的头灯中，看起来更简单、更有效果。昂毫克A轮胎通常标配较小的18英寸轮胎，油漆颜色也进行了简化。只有黑色、白色和灰色可供选择。只有格雷是免费的。您想选择其他颜色吗？然后你需要加钱。接下来是内饰，即“里子”的变化。这里的调整就比较大了。椅子 are不再由纯皮革制成，而是转变为“皮革+织物”的拼接材质。坐起来依然舒服，但成本却降低了。前排座椅的通风和后排座椅的加热被取消，方向盘也从电动变成了manu-manuong。后部高科技的8英寸小触摸屏也丢失了，取而代之的是最主要的手动空调出风口。最显着的变化之一是头顶上标志性的全景玻璃天窗。标准版Model Y告别了从前排延伸到后排的全景玻璃天窗，回归到覆盖传统衬里材料和隔音效果的金属车顶。看似“简单调整”的操作，实际上在体验上产生了“附加调整”。特斯拉的全景天窗因隔热效果不佳而长期受到诟病。尤其是标签上，强烈的直射阳光导致影响车内温度，“头顶热”就成了缺点。为此，不少车主多花路费购买阳光。作为“补丁”。然后就是电池的电量和寿命，在“骨头”上发生变化。它使用单个电机驱动后轮胎，马匹的力量降低到300匹。 0至100公里加速慢至6.8秒。电池容量也略有减少约10%，续航里程减少至321英里（约516公里）。同时，超级充电器的最大充电速度也略有降低。标准版辅助的功能也被删除 |图片来源：特斯拉美国官网 最后，在自动驾驶方面，标准版只能使用最基本的“自适应巡航”，也就是说可以自动跟车，但并没有实现“自动辅助转向”等自动驾驶操作，还是完全自动化吧典型驾驶（FSD）。相比之下，新版Model 3标准的变化并不剧烈。这与更昂贵版本的外观没有什么不同。它还具有织物缝合座椅，取消了屏幕后面，使用了可操纵的方向盘，并重新使用了传统的转向灯杆。电池和充电规格也与 Model Y 标准版一致。但有一个关键区别：标准 Model 3 使车顶玻璃从车内可见。一般来说，特斯拉此时会砍掉“锦上添花”的豪华舒适功能，同时保留“需要的”科技体验。它通过“减少”内外装饰、部分性能和软件功能，使价格达到更有吸引力的水平。 02 特斯拉为何要“降价”？特斯拉为何在此时推出“青春版”车型？首先我们来看看摆在我们面前的“小问题”。特斯拉最近宣布d 销售量 tPet -Awesome，创高纪录，如获得最高等级。在刚刚过去的2025年第三季度，特斯拉交付了超过49.7万辆汽车，创下了新高纪录！但这个高分很大程度上得益于一波“限时折扣”——9月30日到期的一项重要的政府补贴（最高可节省7500美元），很多人都提前下单，以占据最后的折扣。狂欢会结束，折扣会消失，市场自然会回归平静。令人意外的是，特斯拉此时也推出了标准版Model 3 |图片来源：特斯拉美国官网 与此同时，在欧洲和中国两个重要市场，特斯拉销量都面临压力，尤其是在中国，小米SU7、Yu7、完美L6等“卡玛格学派”表现出色，抢走了大量关注和订单。此外，我们可能需要从特斯拉向马斯克建议的万亿美元计划开始。这个计划设定了一个系列肌肉“几乎不可能”的活动。主要目标之一是特斯拉需要在未来十年内额外销售 1200 万辆汽车。据认为，特斯拉花了近二十年的时间才完成——交付了近800万辆汽车，这意味着未来十年再销售1200万辆。要实现这个目标，仅仅依靠一些中高端机型是不够的。应该有能够大规模销售的“人性化模式”来引领。出于多种原因，推出“青春版”成为必然步骤。特斯拉下0320万？特斯拉此时推出了更便宜的“青春版”Model 3和Model Y。很多人认为这是简单的降价，但在我看来，并不简单。这意味着，特斯拉不仅想成为“科技的时尚品牌”，更想成为像丰田、大众这样可以走进千家万户的“民族品牌”。过去，当大家都谈到特斯拉，他们总是将其与宝马、奔驰等昂贵品牌进行比较。但这一次，随着特斯拉入门级价格在3万美元以上区间的下跌，情况彻底改变了。它在美国的竞争对手不再是昂贵的汽车，而是丰田凯美瑞、本田雅阁等。 入门级Model 3 |图片来源：特斯拉美国官网 虽然特斯拉中国还没有推出Kara版本，但也正是时候。新款Model 3和Model Y在美国的起售价分别约为26.34万元和28.47万元，这当然不是它们在中国的最终售价。考虑到特斯拉上海超级工厂的控制能力以及中国较低的供应链成本，这两款车型的国产版价格还有很多想象空间：目前国产Model 3的起售价为23.55万元。如果推出调校幅度更低的入门版，价格很可能会下降到近20万元。这是心理价位非常重要的一点。当产品价格达到20万元以下时，潜在用户群体就比较大。目前国产车型Y的起售价为26.35万元。入门级版本的推出很可能将其价格推至23万元区间。不过，这两款特斯拉入门级车型会再次成为热门产品吗？答案可能并不简单。诚然，特斯拉入门级车型降价会吸引对价格敏感的用户，但随着它的动作，国内厂商肯定不会坐以待毙，而是会立即采取对策，在维持价格优势的同时，保持调整和空间优势。与此同时，今天的中国市场已不再是几年前的样子。国内对手就是“冰箱、彩电、大沙发”，在空间、舒适度、智能功能上达到了新的高度。两个“乞丐中的乞丐”版本可以吗特斯拉凭借卡尼一个品牌组合轻松俘获用户心？当用户拥有20万的预算，面对一辆进行了换代调整的特斯拉和一款空间更大、内饰更豪华、操作更丰富的国产新车型时，他们会如何选择？这将是市场留给特斯拉最大的悬念和挑战。