超越，中国的电动汽车行业正在经历历史变化?

2024年，首次与国内投资有关的与国内投资有关的投资海外公司。 Resstitution Rongding Group于8月18日发布的一份报告显示，2024年，与电力行业有关的公司在海外投资了近160亿美元，首次超过150亿美元的国内投资。该数据标志着中国电力行业全球化的一个关键点 - 在长期以来，大约80％的行业投资集中在国内市场之前。 “今天的海外投资已经超过了国内投资，这反映了中国市场的饱和以及扩大海外以获得更高回报的战略吸引力，” Rongding Group的高级研究分析师Armand Meyer说。电池制造商在中国连锁供应公司的集体转折中领先于海外市场的160亿美元投资。彭博评论的文章已经教导说，在出国旅行的流动中，电池制造商已成为一支完全的主要力量。近四分之三的外国投资来自电池制造商，这反映了资本密集型行业的特征。 CATL，Group Technology Group，Guoxuan Hi-Tech等主要电池制造商遵循Tesla和BMW等老客户的脚步，以便在国外计划。 CATL在6月份明确表示，由于中国国内市场的激烈竞争威胁到该行业的健康发展，该公司已将扩张在国外“优先”。车辆公司还加快了其全球布局。 BYD在巴西和泰国建立了工厂，并计划在Türkiye和印度尼西亚建立新设施；奇里（Chery）已承诺将在Türkiye投资10亿美元来建造动力汽车工厂。尽管在海外扩大海外，中国电动车的势头迅速，但在国外扩大的挑战公司仍在全球市场面临许多挑战。海外项目往往更昂贵，建筑周期更长，法规和政治风险更高。隆丁报告显示，到目前为止，只有25％的海外车辆生产项目已宣布，而国内项目的完成率为45％。国内外之间存在着巨大的胆汁建筑差距。中国电池工厂通常开始建造3到12个月，而外国项目持续了10到24个月。面对美国贸易政策的地缘政治紧张局势和不确定性，一些项目被迫处理。 BYD上个月，计划推迟了在此过程中永远生产大型工厂的计划。 Honeycomb Energy电池制造商已取消了99％的海外投资项目。 （国际金融新闻）